Датчики системы зажигания
Для получения осциллограмм высокого напряжения применяются индуктивные и ёмкостные датчики. Индуктивный датчик реагирует на изменение магнитного поля вокруг проводника, а ёмкостный — на изменение электрического поля.
Форма сигнала зависит от типа датчика и конструкции катушки. Для систем COP часто приходится подбирать датчик опытным путём: один тип может дать чёткую осциллограмму, тогда как другой почти не покажет полезного сигнала.
Подключение к классической системе, DIS и COP
- Классическая система: синхронизирующий датчик ставится на провод первого цилиндра, измерительный — на центральный провод катушки.
- DIS: датчики устанавливаются на высоковольтные провода с учётом полярности парных импульсов.
- COP: каждая свеча обслуживается собственной катушкой; проверка выполняется последовательно для каждого цилиндра.
- Если силовой каскад встроен в катушку, доступ к первичной цепи может отсутствовать — тогда анализируют вторичное напряжение накладным датчиком.
Режимы отображения
Осциллограммы цилиндров можно выводить последовательно, в виде парада, растра или накладывать друг на друга. Наложение удобно для быстрого сравнения формы сигналов и поиска цилиндра, который заметно отличается от остальных.
Осциллограммы давления
Датчик диапазона около ±1 атм применяют во впускном коллекторе и картере двигателя. Запись при прокрутке стартером помогает оценить установку фаз газораспределения и состояние клапанного механизма.
Пульсации картерных газов позволяют сравнивать состояние цилиндров. Выраженный импульс одного цилиндра может указывать на проблемы поршневых колец, зеркала цилиндра или поршня.
Датчики большего диапазона используют для записи давления непосредственно в цилиндре. Перед измерением двигатель прогревают, блокируют подачу топлива в исследуемый цилиндр и обеспечивают безопасный отвод высокого напряжения.
Проверка датчиков и исполнительных механизмов
Мотор-тестер нужен не только для поиска неисправности, но и для подтверждения диагноза, поставленного ЭБУ. Перед заменой компонента полезно проверить реальную форму его сигнала, питание, массу и реакцию на изменение режима работы двигателя.
Особенно ценен такой подход на автомобилях, где обмен со сканером медленный или набор доступных параметров ограничен. Интерпретация осциллограммы должна опираться на понимание конструкции элемента и принципа его работы.